Новости

Jan 13, 2024

Китайская Е

Будущее выглядит светлым для европейского рынка транспортных средств на новых источниках энергии. Мало того, что политика ЕС в подавляющем большинстве поддерживает углеродную нейтральность, но автопроизводители также спешат объявить о своей

Будущее выглядит светлым для европейского рынка транспортных средств на новых источниках энергии. Мало того, что политика ЕС в подавляющем большинстве поддерживает углеродную нейтральность, но автопроизводители также спешат объявить о своих планах электрификации. Однако, поскольку рынок путешествий на средние и дальние расстояния приближается к насыщению, направление «последней мили» на короткие расстояния открывает новые возможности.

Ответ кроется в велосипедах с электроприводом или электровелосипедах. Как двухколесное механическое средство передвижения велосипеды популярны в Европе уже почти 150 лет и стали необходимым средством отдыха, фитнеса и развлечений для каждой семьи. Во время моего пребывания в Ирландии я часто видел типичную трогательную сцену, когда бабушки и дедушки, родители и дети вместе катаются на велосипедах по выходным и праздникам. Если мы добавим к велосипеду электродвигатель, контроллер и датчики, что облегчит езду, сохранив при этом педали и передачи, чтобы дать пользователям возможность управлять транспортным средством в любое время, не будет ли это звучать так, будто это идеально соответствует привычкам велосипедиста? любовь иностранцев к велосипедному спорту и добавляет нотку воображения зарубежному рынку капитала?

Семейная езда

Как и ожидалось, эта трасса в настоящее время заполнена игроками. Среди китайских брендов, ориентированных на европейский рынок, ведущими игроками являются TENWAYS (十方科技), Urtopia (哲轮科技) и DYU (大鱼智行), получившие финансирование на общую сумму в сотни миллионов юаней. Ма Ючи, соучредитель и генеральный директор DYU, однажды заявил в СМИ: «В 2022 году во всем мире будет продано 7,5 миллионов электровелосипедов, из них на Китай придется 3–3,3 миллиона». Однако, будучи традиционным крупномасштабным велосипедным рынком, в последние годы европейские страны также создали множество известных местных брендов электронных велосипедов, таких как VanMoof, Onemile и Mate.Bike. Когда сюда прибудет группа иностранных игроков с огромным капиталом, с какими сюрпризами или трудностями они столкнутся?

Что такое электровелосипед? Почему китайским потребителям это не нравится?

E-bike, строго говоря, следует переводить как «велосипед с электроприводом», а не как «электрический велосипед». Это связано с тем, что при установке трехэлектрической системы первая сохраняет первоначальную форму велосипеда, а педали и шестерни по-прежнему могут использоваться в качестве основных инструментов для управления автомобилем с помощью человека. Напротив, последний ослабляет человеческую силу до бесконечности и может удерживать педали, но редко используется в случае мощного питания от аккумулятора. Если объяснить проще, то и электровелосипеды, и электрические велосипеды используют электричество в качестве движущей силы, причем разница заключается в пропорции источников энергии: велосипеды с электроприводом частично приводятся в движение электричеством, а электрические велосипеды полностью приводятся в движение электричеством. . Это также является основной причиной поляризации двух отраслей.

Если бы не их большой успех на европейском и американском рынках, многие люди не знали бы о существовании электронных велосипедов. В Китае из-за удобства передвижения и относительного беспорядка на зарождающемся рынке электромобилей люди на улицах и переулках почти исключительно ездят на электрических велосипедах или даже электрических мотоциклах. На моей памяти рост популярности электрических велосипедов и электрических мотоциклов можно проследить в период с 2005 по 2010 год. Процветание этой отрасли во многом связано с масштабным городским антимотодвижением в Китае в начале текущего столетия. В период с 2000 по 2005 год крупные столицы провинций последовательно ввели соответствующие меры, такие как прекращение выдачи лицензий или ограничение их по зонам. Например, в Ханчжоу и Ухане мотоциклы запрещены с 2002 года. Кроме того, в конце 2002 года Министерство транспорта издало новое постановление, согласно которому «для езды на мотоциклах по дороге требуются водительские права», что, несомненно, также ограничило продажу мотоциклов. Еще одним важным фактором является то, что большой занавес городских преобразований в Китае только что открылся, а многие крупномасштабные инфраструктурные проекты во многих местах еще не начались. Даже дорожные условия в городских районах вызывают относительное беспокойство, не говоря уже о ухабистых грунтовых дорогах в сельской местности. Езда на велосипеде не только трудоемка, но и ухабиста, поэтому появление электромобилей значительно облегчило утомляемость людей при поездках на короткие расстояния.