Новости

Jul 19, 2023

Новый велосипед Mondraker DH невероятно регулируем и уникален.

В эти выходные команда MS Mondraker примет участие в чемпионате мира UCI 2023 года в Форт-Уильяме, используя совершенно новую конструкцию рамы, которую мы впервые заметили в Ленцерхайде ранее в этом году. Теперь носок снят,

В эти выходные команда MS Mondraker примет участие в чемпионате мира UCI 2023 года в Форт-Уильяме, выступая на совершенно новой конструкции рамы, которую мы впервые заметили в Ленцерхайде ранее в этом году. Теперь носок снят, открывая новую рычажную систему подвески VPP, в которой амортизатор приводится в движение самим маятником, что не сильно отличается от схемы, используемой недавно выпущенным Mondraker Neat eMTB.

Присмотревшись повнимательнее к езде Брука Макдональда, мы видим, что это один из самых уникально регулируемых велосипедов для скоростного спуска на трассе Кубка мира. В дополнение к регулировке длины нижних перьев, регулировке положения крепления амортизаторов и регулировке гарнитуры в широком диапазоне вылета, новая рама может устанавливать на маятник максимум три распорки, обработанных на станке с ЧПУ, для множества различных профилей жесткости, а также имеет модульный нижний кронштейн, позволяющий устанавливать несколько позиций каретки.

Эта последняя функция дает команде возможность регулировать эффективную длину задней центральной части, не влияя на рычаг, одновременно изменяя вылет, высоту каретки и, конечно же, устойчивость велосипеда к приседанию. Ни один другой мотоцикл, по крайней мере на трассе чемпионата мира, не имеет такого уровня регулировки.

Есть больше…

Товарищ Брука по команде, Тухото Арики, также управляет новой установкой — на его велосипеде установлена ​​система OChain. OChain служит для уменьшения отдачи педали за счет отделения вращения передней звезды от шатуна. На велосипеде Брука отсутствует OChain, но его механик Джейк Айрлэнд говорит нам, что команда «экспериментирует с другими методами, которые означают, что им не нужно использовать OChain».

Интригующе.

Если присмотреться к задней ступице, можно увидеть прототип от e*Thirteen. Карбоновый обод LG1 DH прикреплен к корпусу ступицы, размер которого со стороны привода увеличен. В этом нет ничего необычного, но секция большего диаметра выглядит даже больше, чем на производственных узлах e*Thirteen, и кажется, что она простирается дальше внутрь. Это заставляет нас предположить, что в новом корпусе ступицы могут быть реализованы некоторые новые технологии, такие как механизм развязки, который может предотвратить включение задней ступицы во время потенциальной отдачи педали.

Тем не менее, нам говорят, что на велосипеде нет электроники, поэтому трудно понять, как именно такой механизм можно правильно рассчитать.

На данный момент достаточно спекуляций. Мы вернемся к этому позже и расскажем подробнее о подготовке Брука Макдональда к Форт-Уильяму. Прямо сейчас нам предстоит посмотреть чемпионат мира!

mondraker.com