Блог

Jun 13, 2023

Первый взгляд: новый Globe Haul LT от Specialized

Увеличенное пространство в задней части багажника по сравнению с Haul ST позволяет этому грузовому мотоциклу с длинным хвостом перевозить гораздо больше — детей, продукты или все, что вы можете себе представить. Ни для кого не секрет, что мы большие поклонники Specialized.

Увеличенное пространство в задней части багажника по сравнению с Haul ST позволяет этому грузовому мотоциклу с длинным хвостом перевозить гораздо больше — детей, продукты или все, что вы можете себе представить.

Ни для кого не секрет, что мы большие поклонники линейки велосипедов Specialized Globe. Нам настолько понравился его дебютный вариант Haul ST, что мы назвали его велосипедом года 2023 года. Во многом это решение заключалось в том, что такие велосипеды, как Haul, и другие виды грузовых электровелосипедов открывают двери возможностей для многих гонщиков и позволяют им заменить большую часть своих ежедневных поездок на автомобиле поездками на велосипеде. Хотя большинство людей, вероятно, не будут обходиться на 100% без автомобилей, все выигрывают, когда даже небольшой процент гонщиков переходят на «облегченный автомобиль».

Это немного о контексте, в котором я рассказываю об электронных грузовых велосипедах, и именно поэтому я в восторге от последнего предложения от Specialized — Globe Haul LT. LT означает «длинный хвост» — главную особенность, которую вы сразу заметите, глядя на этот новый мотоцикл. Помимо места для задней стойки большего размера, остальная часть этого мотоцикла очень похожа на Haul ST, который мы знаем и любим.

Общий предел веса Haul LT составляет 441 фунт (по сравнению с 419 фунтами на ST). Длина стойки вдвое больше, чем у ST, что означает наличие двух слотов для адаптеров MIK, а также места для четырех кофров Coolcave или новых грузовых сумок двойной ширины. Пассажировместимость увеличена с одного на ST до заявленных трех на LT. Владельцы должны приобрести полноразмерные подножки, регулируемую грузовую направляющую и пассажирский комплект для перевозки дополнительных пассажиров не в детском кресле. В LT можно разместить два детских сиденья MIK или детские сиденья, совместимые с багажником, для маленьких детей.

Дополнительная грузоподъемность не обходится без дополнительных затрат. Новый Haul LT продается за 3500 долларов, что на 700 долларов дороже, чем ST.

Если не считать разницы в цене и размере, эти два велосипеда похожи. У них общие почти все части, кроме рамы. Двигатель, аккумулятор и электронное управление у обоих идентичны. Совместное использование компонентов помогает Specialized сохранять велосипеды относительно доступными по сравнению с более дорогими альтернативами. Это также облегчает дилерам обслуживание и хранение запасных частей, поскольку большинство из них взаимозаменяемы.

Одно заметное отличие, которое бросилось в глаза, заключается в том, что Specialized указывает аккумулятор Haul LT как сертифицированный UL. Несмотря на то, насколько сложен вопрос сертификации UL комплектных велосипедов, это хорошо. Это побудило меня зайти на веб-сайт Specialized и проверить, одобрена ли батарея Haul ST аналогичным образом. Его аккумулятор (вместе с прилагаемым зарядным устройством) теперь также сертифицирован UL. Чтобы обеспечить душевное спокойствие потенциальных владельцев, Specialized предлагает пожизненную гарантию на раму Haul, а также двухлетнюю гарантию на электронную систему. Сюда входит все электрическое оборудование велосипеда, кроме аккумулятора. Гарантия на аккумулятор составляет 300 циклов зарядки (от 100% до 0%).

Выпуская Haul LT, Specialized обращается к сегменту водителей, которые видели ST и не рассматривали его, потому что им требовалось улучшенное грузовое пространство или большая пассажировместимость. Эти дополнения вывели Haul LT в переполненный сегмент рынка грузовых электронных велосипедов с длинным хвостом, где существует жесткая конкуренция со стороны таких производителей, как Tern GSD, Momentum PakYak E+, Trek Fetch+ 2 и даже Aventon с его агрессивно дорогим Abound.

Я воздержусь от каких-либо выводов и суждений о Haul LT (и о его сравнении с конкурентами) до тех пор, пока не получу в свои руки тестовый мотоцикл. Но если он будет так же хорош, как ST, я буду очень рад. Приятно видеть, что все больше брендов выходят на рынок электронных грузовых велосипедов и появляется больше вариантов велосипедов, которые являются настоящей альтернативой автомобилям.

Редактор тестов Дэн Чабанов начал заниматься велоспортом в качестве велокурьера в Нью-Йорке, но быстро нашел свой путь в шоссейных гонках и велокроссе, участвуя в профессиональных гонках по велокроссу с 2009 по 2019 год и выиграв титул национального чемпионата среди мастеров в 2018 году. До прихода в велоспорт В 2021 году Дэн работал в организации гонок Red Hook Crit тренером EnduranceWERX, а также писателем-фрилансером и фотографом.