Новости

Jun 17, 2023

Предложение Ассамблеи Анкориджа направлено на то, чтобы заложить основу для большего количества велосипедов.

Велосипедист ехал на север по велосипедной дорожке на улице Кордова в четверг, 3 августа 2023 года. (Билл Рот / ADN) Некоторые члены Ассамблеи предлагают небольшой пересмотр городских правил для велосипедистов,

Велосипедист ехал на север по велосипедной дорожке на улице Кордова в четверг, 3 августа 2023 года. (Билл Рот / ADN)

Некоторые члены Ассамблеи предлагают небольшой пересмотр городских правил для велосипедистов, пешеходов и других участников дорожного движения, не являющихся транспортными средствами, в целях повышения безопасности в ориентированном на автомобили Анкоридже — и заложить основу для перехода к городской инфраструктуре, дружественной для многих. виды транспорта.

Идея постановления исходила от члена Ассамблеи Дэниела Волланда, который сказал, что его главной целью является «выбор транспорта».

«Я хочу призвать жителей иметь возможность выбирать предпочтительный вид транспорта — будь то автомобиль, ходьба, езда на велосипеде или катание на велосипеде — и иметь возможность безопасно добраться до места назначения, какой бы метод транспорта они ни выбрали», — сказал он.

Скейтбордист ждал сигнала, чтобы пересечь улицу C по пешеходному переходу в четверг, 3 августа 2023 года. (Билл Рот / ADN)

Постановление декриминализует переход пешеходов в неположенном месте. Он также узаконит то, что он называет «остановкой Анкориджа» для велосипедистов, что позволит гонщикам рассматривать знаки «стоп» как знаки «уступи дорогу», больше не требуя от велосипедистов полной остановки, если они могут безопасно проехать через перекресток.

Кроме того, эта мера отменит штрафы за велосипедистов, едущих без оборудования, такого как фонари, тормоза и шумовые сигналы, а также отменит правило и связанный с ним штраф, требующий ношения шлемов детьми в возрасте 16 лет и младше.

Некоторые из этих изменений могут показаться нелогичными, когда дело касается безопасности, но национальные данные показывают, что они повышают безопасность или уменьшают вероятность неравенства в правоприменении для жителей с низкими доходами и цветных людей, сказал Волланд.

[Городские власти отменяют решение о внезапном расторжении контракта с Патрулем безопасности Анкориджа после отказа]

Другой спонсор этой меры, Анна Броули, сказала: «Частично цель состоит в том, чтобы привести Анкоридж в соответствие с тем, что делают многие другие города в отношении отдельных велосипедных дорожек».

По словам Броули, многие из предложенных изменений в городской кодекс носят дальновидный характер. Она сказала, что они не вносят немедленных изменений, но излагают определения в коде, чтобы упростить создание инфраструктуры, такой как защищенные велосипедные дорожки, в будущем.

Например, по словам Волланда, определяя и описывая их в коде, эта мера создает основу для доставки в Анкоридж специальных сигналов управления велосипедами, которые становятся все более распространенными в Нижнем 48.

Постановление также направлено на «признание прав и потребностей уязвимых участников дорожного движения, то есть людей, которые не находятся в автомобилях, пользующихся нашей транспортной системой», — сказал Броули.

Сторонники альтернативного транспорта, такие как местная некоммерческая группа Bike Anchorage, рассматривают эту меру как небольшой, но позитивный шаг.

Велосипедист ехал на север по велосипедным дорожкам на Пайн-стрит в четверг, 3 августа 2023 года. (Билл Рот / ADN)

«Если бы я могла взмахнуть волшебной палочкой и составить план Анкориджа, это была бы общая сеть, полная сеть» защищенных велосипедных дорожек по всему городу, - сказала президент правления Bike Anchorage Эмили Вайзер. «И действительно осознавая, что безмоторный транспорт должен быть равен моторизованному транспорту. У нас должны быть оба варианта. Они должны быть одинаково удобными, комфортными и безопасными, просто чтобы дать людям свободу выбора, не беспокоясь о собственной безопасности».

В Анкоридже есть большая система прогулочных велосипедных дорожек. А вот тем, кому необходимо добираться с места на место, например, из дома на работу и обратно, часто не остается иного выбора, кроме как ездить по скоростным магистралям и по тротуарам.

«Большая часть Анкориджа была построена на основе этой теории, согласно которой, по сути, дороги должны быть водоразделами. И у вас есть эти крошечные жилые дороги, которые переходят в более крупные коллекторные дороги, которые затем переходят в более крупные магистральные дороги. И магистральные дороги — единственные, которые действительно куда-то ведут», — сказал Вайзер.

Вейзер помог защитить несколько изменений, которые будет внесено в это предложение, включая закон о прекращении доходности.